司机可能会在接近十字路口时加速行驶，并在红灯前猛踩刹车——这种常见的驾驶习惯年年都会产生大量的碳排放。但是，一项近日公布于预印本服务器arXiv上的研究显示，将汽车设计成在十字路口滑行，可以显著减少每年的排放量。

  一个人工智能驱动的模型表明，如果美国的每一辆汽油或柴油动力汽车都坚持遵循某些环保驾驶行为，可以使美国每年的碳排放量减少6200万至1.23亿吨。该研究对减排量的主要估计仅基于内燃机车辆，并未考虑电动汽车或混合动力汽车的日益增长。

  即使只有10%的美国汽车采用这些环保驾驶行为，仍旧能实现可能减排量的一半。美国麻省理工学院的Vindula Jayawardana说，是因为采用环保方法驾驶的车辆可以影响其他跟随其后的车辆的速度和制动行为。

  Jayawardana说:“这在某种程度上预示着我们不一定需要等待很久，直到生态驾驶的采用率非常高，才可以获得好处。”

  为了估计各种环保驾驶行为的潜在减排量，Jayawardana和同事模拟了美国3个主要城市——旧金山、洛杉矶和亚特兰大的6000多个十字路口的车辆行为。选择这些城市是为了代表该国多样的地理环境和可能会影响驾驶的因素。

  该模型考虑了不同的交通和环境条件，如车道配置和天气，最终模拟了近100万种不同的场景。研究人员通过反复试验训练人工智能智能体，以找出最能显著减少碳排放和驾驶时间的方法。他们发现，滑行到十字路口并限制在十字路口等待时的怠速时间是最有效的。

  如果这些城市的所有司机都始终遵循这些做法，那么十字路口的潜在减排量从11%到22%不等，具体取决于每个城市的驾驶条件。

  Jayawardana说，未来，十字路口的交通信号设备也可以与接近的车辆进行通信，提醒它们开始减速。该研究表明，近70%的减排效益来自20%的十字路口，这表明城市管理者可以聚焦于升级这些地点的设备。

  美国卡内基梅隆大学的Chris Hendrickson说，环保驾驶能够给大家提供“重要的潜在节能效益”，同时还可以使驾驶行为更加平稳，减少交通堵塞。但他警告说，还需要更多研究来确定最有效的环保驾驶形式，并使车辆自动化和连接系统标准化。

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