电网中的电是沟通电，而动力电池中的电是直流电。充电便是将电网中的沟通电转化成直流电，充入新能源轿车的动力电池中。

  “慢充”，指沟通慢充，用的是沟通充电桩，安装在电动轿车外、与沟通电网衔接，运用的过程中，把电网的沟通电输入电动轿车的慢充口。沟通充电桩只提供电力输出，不直接对电动车电池充电，需衔接轿车内部的车载充电机器，经过车载充电机器把沟通电转成直流电，再输入电池，完结充电。一般的车型需求6到8个小时才能将电池充溢。

  “快充”，指直流快充，一般指大功率直流充电，用的是直流充电桩，直流充电桩是安装在电动轿车外，也是与沟通电网衔接，但与慢充不同的是，它先把电网的沟通电在桩内就转化成直流电，再将直流电输送到电动轿车的快充口，电能当即进入车辆动力电池，能够在1个小时乃至更短时刻内充电至80%。

  慢充功率较低，充电时刻比较久，合适长时刻停驶时补电；快充功率较高，充电时刻比较短，合适暂时应急补电。

  精确来说频频的快充相对于慢充来说，会对电池造成了严峻的损伤。比如吃饭，慢充是“细嚼慢咽”，尽管充电速度慢，花费时刻长，可是能削减虚电，延伸电池运用寿数；快充是“饥不择食”，充电时刻快，占用时刻短，可是易发生虚电，影响电池寿数。

  所以，如果在充电条件便当的情况下，主张尽量以沟通慢充为主，直流快充为弥补的充电方法，合理运用即可。记者 梁琨